"Neužteks prieš varžybas pasimelsti, kad automobilis atlaikytų tokį krūvį, kokį jis patirs varžybų metu", griežtai taria Andrius besidalindamas detalėmis iš savo drifto gyvenimo. Vienas garsiausių Lietuvos pilotų, sezoną pradėjęs Dubajuje, Drift All Stars čempionate, sutiko papasakoti apie patirtus įspūdžius kelionėje bei darbus paliktus už kadro. Kaunietis savimi pasitiki ir sako, kad pradėjęs važiuot profesionaliai, taip darys ir toliau.
Šonaslydžiu susidomėjęs dar paauglystėje, Andrius prasitaria, jog jau būdamas 15-kos bandė driftinti atsisėdęs už keturračio. 'Pirmas automobilis, kurį nusipirkau buvo galu varomas, o profesionaliau driftint pradėjau nuo 2010-ųjų'. Drifto 'versle' besisukantis jau šeštus metus, pilotas išties pasiekė daug ir turi kuo didžiuotis. 'Driftas tai aistra, kartą pabandęs negali sustot', besišypsodamas pasakojo toliau.
Po truputį tobulindamas tuomet nesenai įsigytą E36, Andrius į priekį apgalvodavo tolimesnius žingsnius ir apskaičiuodamas tam skiriamas lėšas, iš 2.5 6 cilindrų, 141kw variklio peršoko prie kur kas galingesnio - v8, 210kw, 'Didelių modifikacijų nebuvo, paprastas standartinis, kovinis bolidas'.
Iš dabartinio sportinio piloto bolido teliko, kaip jis pats sako, tik trys raidės - BMW. Automobilis buvo perrinktas, modifikuotas ir pakeistas iki menkiausių varžtelių: 'Viskas pritaikyta ir apgalvota tam, kad galėtų generuoti tris kartus didesnį galingumą nei yra gamykliškai sukurta', pasakojo A. Vasiliauskas ir toliau aiškino, 'Standartiškai šis automobilis serijinei gamybai buvo leidžiamas be turbo kompresoriaus'. Dabar piloto BMW turi Turbosystems Holset firmos turbiną, padedančią sugeneruoti net 1000 ag.
Sėdint keleivio vietoje, visad užplūsta didelis adrenalino jausmas slystant dideliu greičiu. Visad buvo įdomu ką tuo metu jaučia pilotas, kuris visą tai gali valdyti, tad paklausiau Andriaus. 'Driftinant apsakyt jausmo negaliu, nes kartais tai tampa kaip darbas ar pareiga įvykdyti duotus uždavinius'. Vyras taip pat atvirauja, kad ilgos kelionės bei sunkus darbas vargina, ką jau kalbėti apie sėdimą už vairo ir kartais nepakankamai gerai išdėstytas trasos trajektorijas. 'Tuom tas malonumas driftint ir pasibaigdavo'.
Prakalbus apie keliones, vairuotojas prisimena įsimintiniausią dieną, kuomet teko važiuoti Vokietyjoje, Nurburgringo trasoje, 'Jaučiausi taip, lyg atvykau į praeitį - žmonės tokio lygio trasoje važinėja su 300 ag, tad, jei mašina turi 500 ag, tai reiškė daug', įspūdžiais su šypsena dalinasi pilotas ir prisimena, 'Poriniuose teko važiuoti su Volvo, kuri turi 190 ag dėl patekimo į finalą'!
Ne paslaptis, jog sunkumai ar kliūtys aplanko kiekvieną pilotą, 'Jei važiuoji iš savo biudžeto, sunkiausia yra finansai'. Anot piloto, nuo to daug kas priklauso - pitų lygis, bolido grožis, padangos ir visą kitą. Tuo tarpu trasoje sunkiausias išbandymas tenka važiuojant tandem'u nepasiduodant stipraus varžovo spaudimui.
Paaukojęs daug nervų ir pinigų, tam, kad gautų pripažinimą, Andrius dabar savimi didžiuojasi - 'Esu tris kart Lietuvos čempionas, du kart trečios vietos Europos čempionas, ir manau, Lietuvoje esu daugiausiai aplankęs užsienio varžybų', tačiau čia jis tikrai neketina sustoti.
Drifto sezoną pradėjęs drąsiai, Andrius prisimena Dubajų ir F1 trasą, kurioje turėjo galimybę pravažiuoti savo bolidu - 'Buvo įspūdinga, viskas atrodė kaip NFS žaidime'. Tačiau pasibaigus sezonui darbai vietoje nestovi. Off season metu, bolidas jau dabar tvarkomas kitiem metam, 'Iškart po paskutinių varžybų pradedu bolidą ruošti naujam sezonui, nes kiekvienas pasiruošimas turi įtakos sėkmei kitam sezonui'. Pilotas žada, kad jau gruodžio gale jo sportinis automobilis bus dar labiau patobulintas bei stovės ant stendo naujam varklio kompiuterio programavimui.
Tiesa, apie artėjančio sezono planus A. Vasiliauskas prikanda liežuvį ir palieka visus spėlioti ar teks jį išvysti Lietuvos drifto padangėje šluostant nosis naujokams, ar visgi tes ką pradėjęs ir važinės užsienio čempionatuose.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą